関ヶ原サイクリング　- Fourth challenge -

どうもです。久しぶりの自転車書庫の更新です。

今回は、関ヶ原Part4です。

あのチャレンジ開始からもうすぐ1年が経過しようとしてます。
最初は甘く見ていたのでお叱りの嵐が待ってました＾＾；

2回目は友達を連れてのチャレンジ。低速でしたが、無事走破できました。
帰りはぶーぶー文句を言われたのが凄くムカついたのが覚えてます（笑）

3回目は初の滋賀県入り。伊吹山をバックに撮りに行ったなぁ…

彦根ツーリングの時は撮影の時だけ運が良くなかったです…
あと、足3回ぐらいつったかな；　反省点がいろいろと見つかりました。

あれから半年。一度、ペース配分がわからなくなった時期がありましたが、今ではペースをしっかり把握できるようになりました。
秋からちょくちょく羽島へ出かけるようになってからは頭の中で自然とダイヤが構成されていきます。
風がこのくらいだとあと15分かかるかな　って予想してたら当たるようになったのはつい最近。

パノラマカーの団体運転とか、新幹線の撮影とかでたくさん走り回った結果、
10月中旬に無事2008km走る目標を達成できました。
昨年の総走行距離は約4500km。新幹線の東京～博多を2往復した距離に値します。

事故もしました。　でも、自転車には傷が大して付いてないのも何か運があるんでしょう。
これからも安全運転で行きたいものです。

さて、話変わって　なぜ関ヶ原へ行くことになったのか。
理由は簡単。「確認」です。
予定では3/20(金)の祝日に、撮影仲間3人で関ヶ原へ新幹線を本格撮影しようとお誘いをしました。
皆さんOKが出たので早速今、どんな状態になってるのか確認のためです。
当日は、時間の都合上電車で行きます。

今回のダイヤはこちら。

550 出発
630 大日比野通過
640 内割田通過
655 三条賀通過
720 大森通過
750 寺内町通過
810 綾戸口通過
825 垂井駅南休憩
835 垂井駅南出発
850 一ツ軒通過
900 関ヶ原駅前通過
910 撮影場所到着
1040 撮影場所出発
1100 今須通過
1115 柏原右折
1130 撮影場所到着
1300 撮影場所出発
1315 柏原左折
1330 今須通過
1350 撮影場所到着
1430 撮影場所出発
1435 関ヶ原駅前通過
1445 垂井駅南休憩
1450 垂井駅南出発
1505 綾戸口右折
1525 寺内町通過
1555 大森通過
1620 三条賀左折
1635 内割田通過
1650 大日比野通過
1730 帰宅

平均22km/hで作ったダイヤです。
彦根の時の反省点と、現在の状態を考慮してこんなダイヤになりました。

さて当日。
起床予定時刻は5:00でしたが、まさかの5:10。
なので、出発時間も10分遅れて6:00。
休憩時間も設けてあるので大丈夫かと思われますが、少し心配です。
大日比野を通過した時点では5分遅れと縮めましたが、さすがに飲料がないと関ヶ原まで持たないと思うので
道の途中に尾西線奥町駅があるんですけど、そこに自販機があって、アクエリがあるんですよね。
もちろん購入して、出発。日は完全に出てるのでサングラスもかけて、いよいよ本格始動。

寺内町通過時は、5分早通でした。車道効果もあったはずです。
綾戸口まで25～28km/hペースで、ギヤは３×３の組み合わせです。
この組み合わせが一番走りやすく、最近26.7km/hが適正速度だとわかりました。
いよいよ21号へ。垂井駅南の信号にあるセブンイレブンで5分休憩。
気を引き締めてさぁ７kmの坂を上るぞ　と気合入れた矢先に、
まさかの東武鉄道の甲種回送…　興奮しちゃって気合飛んで行きました（笑）

見たところが、ちょうどしまむらのところなので、少し走れば
またおこしください　垂井町　というのが書いてあり、それを見れば一気に気が引き締まりました。

関ヶ原町へ入り、あと5kmちょっとの道のり。
３×２の組み合わせで、19～20km/hの速度でずーっと上っていくと、5分早通で関ヶ原駅前を通過。

平均時速は、ダイヤ通り　22.0km/hでした。超ピッタリ！すっげー…

大きく左へカーブすると、もうそこは新幹線撮影ポイントのフィールド。
鉄道ファンで見た写真の場所で撮ってみました。

春、ここで満開の桜の中通過する新幹線を撮る予定です。
ここは、あえて逆光のほうが引き立ちます。

さて、いよいよ今回のメイン撮影場所。391KM155M地点です。
ピンポイント過ぎてわかんないかと思いますが、実際に来てみるとわかります。
まぁ、でも390KMポイントよりはわかりやすいと思いますがねぇ。

どうこうしているうちに撮った写真が上のもの。
実は、通過3分前のひかりだったんです（笑）

露出も大丈夫なので、あとは落ち着いて撮るだけなんです。
で、結果がこちら

見事に成功しました。
反射の関係は仕方がないんですが、無事撮れたのでよかったです。

さて、撮れたことですし、彦根の時にやらかしたポイントの反対サイドで撮ることにしました。
天気もいいですし、広角でやってみたところ、こうなりました。

先端の部分は広角を使ってる以上、仕方がないことなのでご愛嬌＾＾；
やっぱり少し早切りして正解でした。ちょうどいいところに収まってるので。

さて、成功したのであとはしなのを撮って、伊吹山へ移動。
で、しなの

露出変えるのを忘れててこうなりました＾＾；
まぁ、いいでしょう。

実は、この通過1分前に普段は西日本の300系（F編成）が担当するひかりがあるんですが、
今日はほとんどのF編成が出動らしく、予備車も検査なのか現れなかったので、
突然500系がやってきました。　しなのを構えてる最中の出来事なので、ただただショックです。
岐阜羽島にいた人はいいなぁ…　絶対びっくりしてるだろうな…
一回停車の500系と、黄色先生を撮りたいんですよね。
ホームステーションの羽島で。　ちくしょ～

時刻表を見る限り、1240に東京19番に到着、
それから折り返しで1303にひかりで運転するんですよ。
羽島へ行くか悩んだんですが、一回順光でさっきのポイントで撮らないと意味がないのであきらめました。

また突発的に500系担当されてほしいです…

ってな感じでやり過ごしてるうちに、先週、さっきのポイントを教えてくれた同業者に再会し、1時間半ぐらいしゃべりながら撮影してました。

伊吹山の雪の様子について聞いたところ、やっぱりダメだそうです。
雪がすごい中途半端で、風景にしてはちょっと問題がありそう　とのことでした。
なので、中止！　まぁ、移動しずに済んだのでよかったんですが（笑）

お昼に近くなると、上りはほとんど来なくなり、10分に1本程度しか走らない時間帯に入りました。
つまんないし、風も強いので、同業者は帰ってしまいました＾＾；

1人なんでとりあえず弁当を食べることに。
新幹線が10m先で通過しながら弁当を食べる人ってどうなんでしょうかね…

意外と、気持ちよくて、風も止んだので非常に眠たかったです。

さて、そうしているうちにもう1時を回りました。
あと1時間半なので、そろそろ練習をしようかなと思ったんですが、
下りも本数がない！　羽島で抜かすN700と、通過されてから出発する300系と、適当な700系しか走らない…